阿里旅行更名为“飞猪”，意味着它与天猫、菜鸟、闲鱼等阿里其他业务一样，已经完全独立。更名后的飞猪将主打出境游业务，但在阿里巴巴集团国际化的风口下，飞猪能飞起来吗?

　　独立两年之后，阿里旅行日前再度更名为“飞猪”。这意味着它与天猫、菜鸟、闲鱼等阿里其他业务一样，已经完全独立。更名后的飞猪将主打出境游业务，其显示了马云对国际化的布局和野心。

　　阿里巴巴集团副总裁、飞猪总裁李少华在接受记者采访时透露，飞猪用户数目前已超过2亿，App下载量逾1亿，已经做到在线旅行全球第四大交易规模。“过去的两年之所以没有独立命名，是因为它还必须借助阿里巴巴的平台，也不能脱离与阿里巴巴的关系。现在，我们认为业务已经足够成熟，是时候独立了。”

　　据悉，更名后的飞猪将目标客群锁定年轻消费者，聚焦出境游，正在布局亚太、美国和欧洲三大旅行目的地的全球布局和战略升级。飞猪与阿里商旅一起，构成阿里巴巴旗下的旅行业务单元。

　　而随着飞猪在海外的开疆拓土，支付宝的交易、授信、信用等服务也将一并落地。其国际业务纵深也将大大扩充，成为进军海外市场的重要助力。

　　平台的优势在于其开放性和多样性，但平台上参差不齐的商家也饱受诟病。在业内人士看来，飞猪必须找到与OTA不同的运营方式， 才能真正解决行业的痛点。

　　力拓欧洲市场

　　两年前的10月28日，淘宝旅行宣布更名为“去啊”。但是，这一名称却并没有被广泛使用。

　　李少华解释称，当时的阿里旅行最想解决的问题是，让大家产生“去啊”的想法，解决出门的问题。“我们将焦点放在每个人最初的旅行梦想，用户只需要决定‘去’，剩下的部分，由我们的平台解决。”

　　不过，经过近两年的发展后，阿里旅行发现用户的使用习惯使其对出行的要求变得更高，他们不再局限于标准化的线路和团队游。

　　因此，飞猪将重点拓展的对象放在了欧洲市场。据悉这一思路来自马云的指示，他在内部会议中一针见血地指出，“做旅游市场得欧洲者得天下。欧洲无论是人文旅游还是自然风光，都值得去深度挖掘。”

　　在一些特别的线路上，为了尽快打开市场，飞猪采取了自营直采的方式，比如针对芬兰的“极光之旅”路线，从机票、酒店到景点均是与当地服务商直接进行合作。

　　该公司一名内部员工向记者透露，此类路线的盈利空间并不是很大，而盈利也不是公司的出发点。“我们的目的是为了提高用户黏度，给用户不一样的印象。让他们知道，其他平台没有的产品我们可以提供。比如我们在与芬兰航空的谈判过程中，还从用户角度出发，要求他们为飞机上的视频提供中文字幕。”

　　同时，飞猪还在芬兰当地建立了线下服务站。据李少华介绍，其欧洲目的地战略将包括一站式交易平台、目的地服务体系以及目的地整合营销三个部分。芬兰是欧洲目的地战略的第一站，接下来，意大利、英国、荷兰、法国、瑞士、德国以及捷克共八个国家将在飞猪开通旅游国家馆。

　　全球化探路

　　飞猪对出境游市场的布局早已体现。早在2014年9月，阿里巴巴上市时便将全球化列为阿里未来10年的三大战略之一。除了在电商领域频频出手，阿里还投资了社交软件Snapchat、视频通话应用TangoMe、移动搜索工具Quixey、招车应用Lyft、AR平台Magic Leap等。

　　此外，阿里巴巴投资的百程、穷游、在路上和游友移动，也都是专注于境外游细分市场的创业项目。

　　今年年初，阿里旅行与新加坡旅游局启动战略合作，开始全球化布局。目前，阿里旅行全球目的地战略已经有了新加坡、美国以及欧洲三地，并陆续推出阿里商旅、出境超市、未来酒店、未来景区、未来假期以及未来飞行+等服务。

　　而在阿里旅行所覆盖的区域，蚂蚁金服旗下的支付宝、芝麻信用、本地生活也一并落地。在李少华看来，这正是飞猪在国际化业务方面的探路。“我们得先靠旅游把用户输送过去，他们才能在当地使用一些衍生的其他服务。所有的产品要落地，第一要素是得有人。”他预计，飞猪今年的交易额将超过千亿元。

　　与阿里巴巴旗下其他业务相比，在线旅游仍然还处于成长期。国家旅游局发布的《2015年中国旅游业统计公报》显示，中国公民出境旅游人数达到1.17亿人次，旅游花费1045亿美元，分别比上年增长9.0%和16.6%。不过，这一市场的份额仍然被携程、同程旅游、途牛网等牢牢把握。

　　对于这一现状，李少华认为阿里旅行与OTA截然不同。“千万别把我们列为OTA平台，数据应用才是我们的重点，我们的侧重是帮助商家连接消费者。我们是要建造旅游行业在互联网的基础设施，从产业链上来改变传统行业，并不能完全靠整合投资。”

　　据悉，飞猪的平台用户中，83%的用户出生于1985年以后， 年轻化的需求已经成为主力。而所谓的“飞猪精神”，则是传递更多关于自由、年轻的诉求。只不过，在整个阿里巴巴集团国际化的风口下，这头猪怎样才能飞起来，依然有待考验。